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Le vaisseau mère de la flotte de Zheng He était long de 140m, large de 50m et pouvait transporter plus de 500 hommes.
La flotte exceptionnelle transporta 27 870 hommes, comprenant les marins, les gens de l'administration, les interprètes, les soldats, les artisans, les médecins et les météorologistes. La flotte comptait plus de 200 bateaux dont 62 principaux, des bateaux résidences, des vaisseaux de guerre, et un bateau de services. Ils transportaient aussi de grande quantité de soies, porcelaine, or, argenterie, des ustensiles en cuivre, des outils en fer, et du coton.
La flotte des Trésors quittait Nanjing, province du Jiangsu à l'est de la Chine, et naviguait le long de la côte chinoise jusqu'à Champa, proche du Vietnam, visitait Java, Sumatra et sans doute Ceylan (aujourd'hui Sri Lanka) une fois passé le détroit de Malacca.
La flotte longea la côte ouest indienne avant de mettre le cap vers la Chine. Il ne rentra au pays qu'en 1407 avec des émissaires pour l'empereur venant de la ville aujourd'hui connue sous le nom de Calcutta en Inde, et de différents endroits d'Asie et du moyen-orient. Il y eu 6 voyages
Gaozong consacra son règne à consolider l'œuvre de son père. Grâce à ses frontières bien protégées, à son administration, à ses routes, à ses canaux, l'Empire connut alors une prospérité générale. De nombreux étrangers convergeaient par terre et par mer, apportant avec eux les produits du monde entier, tandis que la langue chinoise devenait un moyen de communication universel dans tous les milieux cultivés de l'Asie orientale. Dès les dernières années du règne se manifesta cependant un déclin que plus rien ne put freiner, marqué par l'usurpation du pouvoir par l'impératrice Wu Zetian à qui Gaozong avait progressivement abandonné son pouvoir de décision politique.
Vaisseau emissaire pour l'empire des Ming - Vaisseau émissaire pour l'empire des Tang
N°694 - N°695
Le Maru Tenchi construit en 1630, un navire de guerre typique du gouvernement Tokugawa. Au cours des guerres civiles, navires de guerre il a été utilisées dans la mer intérieure de Seto . En particulier, le Atakebune était un navire de guerre de premier plan jusqu'à ce que le gouvernement Tokugawa interdit sa construction dans le but d'affaiblir les seigneurs de puissance dans l'Ouest du Japon. Après cela, le Sekibune est devenu le navire de guerre principal. Le Maru Tenchi, d'une longueur de 33 mètres, une largeur de 7,2 mètres et de 78 rangs de rameurs, a été le plus grand Sekibune en ces jours.
Le Goshuin-sen était un navire marchand utilisé pour le commerce avec l'Asie du Sud-Est pendant le 16ème et 17ème siècle. C'était un navire de commerce autorisé par le gouvernement Tokugawa et a été homologué par les autorités dans le but de contrôler le commerce extérieur. "Goshuin" désigne un "honorable" lettre cachetée, ou une sorte de passeport, délivré par le gouvernement, tandis que «Sen» est synonyme de navire. Au cours des 32 ans après l'inauguration de ce système avant que la porte du Japon ai été fermée au reste du monde, au moins 355 de ces certificats ont été délivrés.
Tenchi Maru - Goshi Sen
N°696 - N°697
Navire de la période Sengoku
Shōhei Maru était le premier navire de guerre japonais de style occidental. Le bateau a été commandé en 1854 et envoyé à Edo en août 1855.
Les Japonais se sont probablement inspiré des bateaux néerlandais pour en arriver à un tel niveau de construction. Le Shōhei Maru a été peu utilisé par les troupes shogunales et est devenu ensuite la possession des troupes du gouvernement Meiji. Le bateau a ensuite servi pour transporter des marchandises et pour le développement de la partie nord de l'île d'Hokkaido. Le bateau a été détruit dans une tempête au large de cette île le 2 mars 1870.
Sengoku - Shohei Maru
N°698 - N°699
Le Maru Taisai, est un navire construit par la Kawasaki Dockyard, Ltd, à Kobe, pour le gouvernement et enregistré à Tokio. Son tonnage brut était 2287 . Deux moteurs auxiliaires à vapeur, de type triple expansion, lui a donné une vitesse de 10 noeuds. Transport dans la guerre russo-japonaise avant de prendre les fonctions pour lesquelles il a été construit, et a navigué en tant que navire-école plus de 600.000 miles, sa fin est proche pendant la dernière guerre, quand il a heurté une mine lr 9 Octobre 1945, dans dans le Pacifique
Tenyo MaruCe navire a été construit en 1907 par Mitsubishi arsenal . Il était un acier vapeur triple-vis de 13.398 tonneaux de jauge brute, nette 6292. Les propriétaires étaient les Toyo Kisen Kabushiki Kaisha. Après avoir terminé son dernier voyage le 1er Juillet 1930, il est resté pendant deux ans à Kobé, et a été vendu en 1933.
Taisei Maru - Tenyo Maru
N°700 - N°701
Le Maru Asama était un paquebot japonais appartenant à Nippon Yusen Kaisha . Le navire a été construit en 1927-1929 par Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. à Nagasaki , au Japon .
Le Maru Asama a été construit pour l'Orient-Pacifique et la Californie tous les quinze jours de service trans . Principaux ports d'escale compris Hong Kong, Shanghai, Kobe, Yokohama , Honolulu, Los Angeles et San Francisco. Lors de son quatrième voyage de Yokohama à SanFrancisco
Le navire a été créé comme un jumeau du Maru Tatsuta.
En 1941, le navire est devenu un transport de troupes pour la Marine impériale japonaise .
Puis dans le transport de prisonniers, il a été parmi les navires qui lui a valu l'épithète de « navires enfer . "
Le 1er Novembre, 1944, Asama Maru a été torpillé et coulé par l' US sous-marin USS Atule dans la mer de Chine 100 miles au sud de l'île de Pratas .
Le Maru Kinai était un cargo 8360 tonneaux brut construit par Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company Ltd, Nagasaki , au Japon .
Lancé le 1 avril 1930 et complété le 15 Juin, il a été prévu pour un service express entre Yokohama et New York. il a été réquisitionné dans la Marine impériale japonaise comme moyen de transport à la fin 1941.
Le 10 mai 1943, il a été torpillé par le sous-marin USS plongeur à proximité de Truk.
Asama Maru - Kinai Maru
N°702 - N°703
N°704 - N°705
